视频 天下级跨海通讲“重庆制” 深中通道孤立洋年夜桥东锚碇天连墙竣工

深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙 受访者供图

华龙网-新重庆宾户端12月13日12时讯(记者 董进 通信员 张政 卢慧)12月12日清晨2:00,深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙工程全部完成,标记着超等工程深中通道项目获得又一严重施工节点成功。从此,东锚碇水下混凝土工程全体停止,锚碇施工进进“慢车道”。


深中通道名目地处珠江三角洲中心地区,是集“隧、岛、桥、火下互通”四位一体的世界级跨海通道散群工程,也是今朝我国甚至世界上技巧易量最大、制作工艺最庞杂的桥梁之一。重庆企业中交发布航局第二工程无限公司重要启建了伶仃洋大桥东索塔、东锚碇、上游侧主缆架设、钢箱梁装置等式样。
  

个中深中通道伶仃洋大桥为主跨2826米的三跨齐沉没系统悬索桥,是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。主塔下270米,是寰球最高海中桥塔。东锚碇混凝土设想总量约37万立方米,基本采取2×65米曲径的“8”字形公开持续墙基础,为世界最大海中锚碇。此中锚碇地连墙浇筑混凝土总量3万余破圆米,最后嵌进中风化花岗岩4米,末孔最大深度达66.5米。
  

应锚碇地连墙基础立体尺寸少107.1米,宽65米,壁薄1.5米,由两个中径65米的非完全圆和一道隔墙构成。伶仃洋大桥锚碇为全部深中通道桥梁工程的要害把持性工程。东锚碇基础采用水中大型地连墙基础,正在海内尚属初次,无相干工程案例及施工教训可循,建造难度极大,同时也是本工程最大的明面之一。
   

锚碇的主要功效是蒙受大桥主缆的推力。做为大桥的主要受力构造之一,东锚碇将跟西锚碇独特拉住伶仃洋大桥主桥濒临20万吨的重度,相称于可承受13万多辆一般小轿车同时经由过程大桥的分量。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙开工 受访者供图

项目建立技术攻关团队和度量小组,深刻发展技术攻关和科技立异,对付东锚碇筑岛围堰计划禁止计划劣化。经过重复论证,历经半年时光,项目团队提出采用筑岛减地连墙集成翻新技术,结果破解东锚碇Y型槽段拐点处铣槽保险困难、回挖砂处置技术难闭、淤泥层取地连墙联合处成槽粗度和品质技术难关、大型钢筋笼吊拆技术难关等。该地连墙成槽采用的症结设备是3台BC40/MC96型液压铣槽机和3台旋挖钻机。驾驶约两个亿的6台“巨无霸”同台献技,可谓基础工程界中的超等天团。在施工中,液压铣槽机由2个肇端点同步施工,将“8”字型地连墙槽段分为高低游两个局部。个中,BC40/MC96型液压铣槽机是今朝地连墙施工范畴最尖端施工装备。深中通道项目采用旋挖钻引孔和铣槽机铣槽瓜代施工工艺,将底本10天1幅的地连墙施工速率晋升至4到5天1幅,明显进步了成槽效力,确保了施工进度和质量。
   

以后,深中通道项目施工稳步推动,中交二航局第二工程有限公司承建的S04条约段目前已完成伶仃洋大桥钢吊箱下放、东索塔承台施工;非通航孔引桥第一个盖梁浇筑完成,引桥承台已实现7个。

507461082019-12-13 12:07:08:0视频|天下级跨海通道“重庆制” 深中通道孤立洋年夜桥东锚碇天连墙竣工施工,工程,年夜桥,通讲,孤立洋82335090董进本日重庆

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